С 19 по 21 аперля в турецком городе Измир проходила международная выставка автобусов Busworld Turkey 2018. На стенде местного производителя Otokar Otomotive можно было увидеть немало интересных машин.
Так, здесь был представлен новый городской автобус малого класса – низкопольная модель Sultan LF. Напомним, что эта машина на осенней выставке Busworld Europe 2017 в Кортрейке демонстрировалась как концептуальная – под названием Inner City Transport Concept.
Теперь это уже серийная машина , более того 23 таких автобуса уже поставлены для местного пассажирского оператора – Hatay Municipaly, а 48 единиц – для компании Kitziltepe в Мардин. Sultan LF имеет длину 8,38 м, ширину 2,33 м и высоту 2,93 м. Салон полностью низкопольный. Здесь 21 мест для сидения, общая пассажировместимость достигает 63 человека. Салон оборудован местами и откидным пандусом для перевозки инвалидных колясок.
Машину приводит в движение 4-цилиндровый 4,5-литровый турбодизель Сummins мощностью 145 л. с. Коробка передач – механическая, 6-ступенчатая.
Компания Otokar Otomotive сегодня лидирует на турецком рынке автобусов, реализовав в 2017 году 2031 машин. Каждый третий новый автобус в стране – марки Otokar, или два автобуса из пяти в среднем и малок классе. Об єтом на пресс-конференции рассказал генеральный менеджер компании – господин Basri Akgul. Несмотря, что сегмент малых и средних автобусов в Турции снизился на 11,5%, компания смогла увеличить здесь свою долю на 4,5%.
Otokar Otomotive также уверенно увеличивает и экспортные поставки. В начале февраля 2018 года компания выиграл тендер на поставку 400 городских автобусов для Бухареста. Также заключен контракт на 100 машин для Аммана – столицы Иордании.
На стенде также бал представлен 10-метровый междугородный автобус Doruk T с салоном на 43 места. Он комплектуется 6,7-литровым двигателем Сummins Евро 6 мощностью 257 л.с. Эта модель имеет новый дизайн носовой части – в одном стиле с вышеупомянутой городской моделью Sultan LF.
На стенде также был представлен и малый междугородный автобус для бюджетных перевозок – модель Poyarz. Она имеет длину всего 7,21 м и салон на 27 мест. В движение автобус приводит 3,8-литровый турбодизель Cummins мощностью 152 л.с.
Рядом демонстрировался и междугородный автобус малого класса – 8,47-метровая модель Sultan Mega, с салоном на 35 мест и турбодизелем Cummins 4,5 л и мощностью 175 л.с.
На выставке Busworld Turkey 2018 в Измире можно было также увидеть низкопольные автобусы Otokar большой и особо большой вместимости – 12-метровую модель Kent LF и 18-метровую сочлененную Kent LF Articulated. Первая рассчитана на перевозку 99 человек (мест для сидения - 27) и оснащается турбодизелем Cummins мощностью 277 л.с. Гармошка же перевозит уже 155 человек (мест для сидения 36) и комплектуется турбодизелем DAF стандарта Евро 6 мощностью 368 л.с.
А эта пригородная модель Otokar Territo - это 12 - метровая машина с салоном на 63 пассажира (мест для сидения - 41). Она уже хорошо известна в Европе, а вот для Турции - это новинка.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
