Сегодня ПАО «Черкасский автобус» отмечает 50-летний юбилей. Предприятие было создано как Черкасский авторемонтный завод: 19 декабря 1966 года Государственная комиссия приняла его в эксплуатацию. Здесь начали ремонтировать автобусы ПАЗ-652. Проектная мощность завода составляла 1500 автобусов в год. С 1972 года, когда ЧАРЗ вышел на полную проектную мощность и до 1993 года, на предприятии было отремонтировано 25115 автобусов.
В 1992 году ЧАРЗ освоил выпуск прицепов для легковых автомобилей, а также освоил переоборудование «пирожков» ИЖ-2715 в грузопассажирские варианты. В 1996 год был освоен выпуск микроавтобуса на базе «ГАЗели», а также мобильной мастерской на шасси КРАЗ-260М (6х6).
В 1998 году начался новый этап в жизни завода, на котором начались подготовительные работы для выпуска принципиально нового автобуса малого класса. В 1999 году на предприятии выпустили автобус «Богдан» А-091, который был разработан ОАО «Укравтобуспром» по заданию концерна «Укрпроминвест». Эти машины, построенные на надежном шасси Isuzu, стали популярным видом общественного транспорта – прозванным в народе «маршрутками».
12 ноября 2000 года ЧАРЗ был переименован в ОАО «Черкасский автобус». За все годы на заводе было изготовлено свыше 17 тыс. автобусов разных моделей и модификаций, которые работают не только в Украине, а и в ряде других стран ближнего зарубежья.
Сегодня ПАО «Черкасский автобус» занимается выпуском автобусов ATAMAN, также изготовленных на шасси Isuzu. Более на заводе проводится крупноузловая сборка грузовиков этой японской марки. Так что ПАО «Черкасский автобус» успешно развивается и с уверенностью смотрит в будущее.
Сьогодні ПАТ «Черкаський автобус» відзначає 50-річний ювілей. Підприємство було створено як Черкаський авторемонтний завод: 19 грудня 1966 року Державна комісія прийняла його в експлуатацію. Тут почали ремонтувати автобуси ПАЗ-652. Проектна потужність заводу становила 1500 автобусів на рік. Із 1972-го, коли ЧАРЗ вийшов на повну проектну потужність, до 1993 року, на підприємстві було відремонтовано 25115 автобусів.
У 1992 році ЧАРЗ розпочав виробництво причепів для легкових автомобілів, а також освоїв переобладнання «пиріжків» ІЖ-2715 у вантажопасажирські варіанти. З 1996 року з конвеєра почали сходити мікроавтобуси на базі «Газелі», а також мобільні майстерні на шасі КРАЗ-260М (6х6).
У 1998 році розпочався новий етап у житті заводу – підготовчі роботи для випуску принципово нового автобуса малого класу. У 1999 році на підприємстві випустили автобус «Богдан» А-091, який розробило ВАТ «Укравтобуспром» на завдання концерну «Укрпромінвест». Ці машини, складені на надійному шасі Isuzu, стали найпопулярнішим видом громадського транспорту – прозваним у народі «маршрутками».
12 листопада 2000 року ЧАРЗ перейменували у ВАТ «Черкаський автобус». За всі роки на заводі було виготовлено понад 17 тис. автобусів різних моделей і модифікацій, які працюють не лише в Україні, а й у низці інших країн ближнього зарубіжжя.
Сьогодні ПАТ «Черкаський автобус» випускає автобуси ATAMAN, також виготовлені на шасі Isuzu. Крім того, на заводі здійснюється великовузлове складання вантажівок цієї японської марки. Так що ПАТ «Черкаський автобус» успішно розвивається і упевнено дивиться в майбутнє.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
