Первые два магистральных электрических тягача Mercedes-Benz eActros 600 в ближайшие несколько недель будут последовательно введены в эксплуатацию контейнерной логистической компанией Contargo и специалистом по переработке отходов Remondis. Обе компании являются частью глобальной группы Rethmann.
Contargo будет использовать свой тягач в течение нескольких месяцев для перевозки контейнеров между портом Вёрт-на-Рейне и различными пунктами погрузки и разгрузки. Планируется, что автомобиль будет преодолевать более 800 километров в день. На первом этапе автомобиль будет заряжаться на станции быстрой зарядки терминала Contargo в Карлсруэ. В ближайшем будущем Contargo планирует создать в своем депо собственную зарядную инфраструктуру. Как отметили в Contargo, в настоящее время компания строит крупнейшую частную сеть зарядный станций для тяжелых электрогрузовиков в Германии с 90 точками на 18 локациях.
А компания Remondis будет использовать Mercedes-Benz eActros 600 в Кельне в рамках так называемого проекта HoLa. Целью HoLa является строительство и эксплуатация высокопроизводительной зарядной инфраструктуры для аккумуляторно-электрического транспорта на дальние расстояния. Помимо Daimler Truck, в проекте также участвуют другие партнеры консорциума из промышленности и научно-исследовательских институтов. Тестовый автомобиль Remondis в основном используется для перевозки вторичного сырья и оснащен прицепом Kögel.
Mercedes-Benz Trucks планирует передать клиентам дополнительные тестовые автомобили для различных вариантов использования.
Высокая емкость аккумулятора, превышающая 600 кВт.ч (отсюда и обозначение модели 600), и новая, особенно эффективная электрическая ведущая ось, разработанная собственными силами, позволяют тягачу Mercedes-Benz eActros 600 иметь запас хода в 500 км. Таким образом, eActros 600 сможет проезжать до 1000 км в день. Это становится возможным благодаря промежуточной подзарядке во время предусмотренных законом перерывов в работе водителя – даже без мегаваттной зарядки.
Помимо зарядки CCS мощностью до 400 кВт, eActros 600 позже также будет поддерживать мегаваттную зарядку (MCS). Для этого клиенты могут заказать предварительную установку необходимого оборудования. С ее помощью аккумуляторы можно зарядить от 20 до 80 процентов емкости примерно за 30 минут.
Визуально электрогрузовик отличается принципиально новым, пуристическим дизайном с четкими линиями и аэродинамической формой. Когда дело доходит до прибыльности для операторов автопарка, электрический грузовик призван установить новые стандарты, в долгосрочной перспективе заменив большинство дизельных грузовиков в важном сегменте дальних перевозок. Суть концепции Mercedes-Benz Trucks в области аккумуляторно-электрических перевозок на дальние расстояния заключается в том, чтобы предложить клиентам комплексное решение, состоящее из транспортных технологий, консалтинга, зарядной инфраструктуры и услуг.
Начало серийного производства eActros 600 запланировано на конец 2024 года. Помимо тягача Mercedes-Benz Trucks будет производить и шасси eActros 600, предлагая клиентам дополнительные возможности применения полностью электрического транспорта.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
