В декабре 1964 года Mazda начала производство компактного пикапа Familia Truck. Машина была создана на базе модели Familia, презентованной годом ранее.
Автомобиль, что интересно, сначала появился в варианте 2-дверного универсала, а позднее уже в версии седана и купе. Для разработки дизайна привлекли именитое итальянское ателье Bertone.
Пикап, как и базовая модель Familia, получил полностью алюминиевый двигатель – резуотат уникальной фирменной технологии литья под давлением. Четырехцилиндровый агрегат с верхним распредвалом имел рабочий объем 782 см куб. и развивал 42 л.с. Грузоподъемность пикапа составляла порядка 500 кг.
В 1967 году началось производство Familia второгой генерации, а на следующий год – и варианта с кузоом пикап. Этот автомобиль оснащался уже 1,2-литровым мотором в 68 л. с. и мог перевозить до 800 кг.
Машина экспортировалась во многие страны, в том числе и в Южную Африку. Интересно, что данный пикап - под названием Birsa - выпускала по лицензии и фирма Kia. С 1980 года произвдство Mazda Familia развернули в Таиланде, где оно продолжалось вплоть до конца 90-х годов.
Поздние варианты комплектовались 1,4-литрвым двигатеоем мощностью 70 л. с. Предлагались также версии с удлиненной кабиной.
Корреспонденту «Автоцентра» в свое время удалсь побывать в Бангкоке и сфотографировать пикапы Mazda Familia Truck обоих поколений.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
