Отметить 125-летие выпуска своего первого автомобиля в компании Tatra решили весьма оригинальным способом – сделав выездную выставку своих самых знаковых моделей. Место для нее выбрали весьма неожиданное – музей компании DAF в Эфндховене (Нидерланды). Как известно, в 2011 году DAF и Tatra подписали соглашение о сотрудничестве, по которому чешский производитель получил возможности получать кабины и двигатели для своих грузовиков. А крупнейший голландский производителей грузовиков получил контроль над 19% акций компании Tatra.
Что же касается юбилейной выставки, то в Эйндховен привезли 15 грузовиков и 7 легковых автомобилей Tatra, оставивших наиболее значимый след в истории чешского производителя. Среди коммерческих моделей отметим однотонную Tatra 13 выпуска 1925 года – первый грузовик с хребтовой рамой и независимой подвеской всех колес.
А также Tatra-111 (1942 – 1962 гг.), Tatra 813 Kolos (8x8) (1967 – 1982 гг.), Tatra-138 (1959 – 1972 гг.), Tatra-805 (1953 – 1960 гг.), Tatra-148 (1969 – 1982 гг.). Перед центральным входом можно увидеть современный пятиосный самосвал Tatra Phoenix с управляемыми колесами на заднем мосту, как символ большого и успешного сотрудничества двух производителей.
Что же касается легковых автомобилей, то в экспозиции можно увидеть роскошные серийные модели: Tatra 11 (1923 - 1927), Tatra 54 (1931 - 1934), Tatra 87 (1935 – 1950 гг.), Tatra 603 (1956 – 1975 гг.) и самую позднюю - Tatra 700 (1996 – 1999 гг.). Кроме того, здесь представлен и прототип представительского кабриолета на базе Tatra 613. Выставка продлится до 23 марта 2023 года.
Відзначити 125-річчя випуску свого першого автомобіля в компанії Tatra вирішили досить оригінальним способом - зробивши виїзну виставку своїх самих знакових моделей. Місце для неї вибрали досить несподіване - музей компанії DAF в Ефндховені (Нідерланди). Як відомо, 2011 року DAF і Tatra підписали угоду про співпрацю, за якою чеський виробник зміг отримувати кабіни і двигуни для своїх вантажівок. А найбільший голландський виробників вантажівок заволодів 19% акцій компанії Tatra.
Що ж стосується ювілейної виставки, то в Ейндховен привезли 15 вантажівок і 7 легкових автомобілів Tatra, які залишили найбільш значущий слід в історії чеського виробника. Серед комерційних моделей відзначимо однотонну Tatra 13 випуску 1925 року - першу вантажівку з хребтовою рамою і незалежною підвіскою всіх коліс.
А також Tatra-111 (1942 - 1962 рр.), Tatra 813 Kolos (8x8) (1967 - 1982 рр.), Tatra-138 (1959 - 1972 рр.), Tatra-805 (1953 - 1960 рр.), Tatra-148 (1969 - 1982 рр.). Перед центральним входом можна побачити сучасний п'ятивісний самоскид Tatra Phoenix з керованими колесами на задньому мосту, як символ великої та успішної співпраці двох виробників.
Що ж стосується легкових автомобілів, то в експозиції представлені розкішні серійні моделі: Tatra 11 (1923 - 1927), Tatra 54 (1931 - 1934), Tatra 87 (1935 - 1950 рр.), Tatra 603 (1956 - 1975 рр.) і найпізніша - Tatra 700 (1996 - 1999 рр.). Крім того, тут демонструється й прототип представницького кабріолета на базі Tatra 613. Виставка триватиме до 23 березня 2023 року.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили
