Электрический магистральный тягач Mercedes-Benz eActros 600 недавно испытали в непростых зимних условиях. Немецкая компания Autobahn GmbH, которая занимается обслуживанием дорог, вывела машину на участок трассы А2, между городами Хаммом и Билефельдом.
Тягач эксплуатировался с необычным полуприцепом-цистерной фирмы Epoke, который наносил антиобледенитель – соля-водяную смесь на проезжую часть. Скорость автопоезда при этом достигала 80 км/ч, а ширина обработки – 12 м. При этом механизм подачи реагента осуществлялся автономной установкой, через колеса полуприцепа, с помощью дистанционного управления.
Отметим, что седельный тягач Mercedes-Benz eActros 600 дебютировал в октябре 2023 года, а его серийное производство намечено на конец 2024-го. Сегодня машина проходит ходовые испытания в ряде крупных компаний. Благодаря аккумуляторам емкостью 600 кВт.ч и электрической оси собственной разработки тягач в составе 40-тонного автопоезда может проехать без промежуточной зарядки до 500 км.
Количество выбросов СО2 во многом зависит от состава электроэнергии, которая используется для зарядки батарей. При нынешнем европейском энергетическом балансе эксплуатация такого тягача снижает выбросы СО2 на 40%, по сравнению с дизельным. А в случае использования полностью возобновляемых источников энергии, этот показатель может достигнуть 80%. Таким образом в течении жизненного цикла – 10 лет Mercedes-Benz eActros 600 убережет атмосферу от 370 или 775 т СО2 соответственно.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
