Престижный международный конкурс Грузовик года (International Truck of the Year) был основан еще в 1977 году. С того времени он проводится ежегодно - членами жюри являются журналисты ведущих автомобильных изданий Европы. На дорогах Европы и Украины в частности то и дело можно видеть победителей прошлых лет.
Однако попадаются и настоящие раритеты. Так, нынешней осенью, в преддверии Дня автомобилиста в Киеве появился грузовик Volvo семейства F7 Miljo – лучший «Грузовик 1979 года». Самое интересное, что автомобиль продолжает эксплуатироваться на магистральных перевозках.
Модель Volvo семейства F7 Miljo («Мильо») была разработана преимущественно для городских перевозок. Однако в Киев попала редкая версия в виде седельного тягача F720, оснащенного удлиненной, спальной кабиной. Кстати, кабина для семейства F7 Miljo называлась Сlub («Клуб») и была разработана для совместного использования сразу четырьмя производителями грузовиков. Это компании Volvo, DAF, Magirus-Deutz и SAVIEM, которые образовали т. н. «Клуб четырех».
Модель F7 Miljo («Мильо»)появилась в 1978 году и была унифицирована по кабине с меньшими собратьями F4 и F6. Все эти машины собирались на бельгийском филиале Volvo, в городе Генте.
Если говорить о технических характеристиках, то модель F7 Miljo имела полную массу до 17,5 т. Она комплектовалась 7,0-литровым турбодизелем TD70 мощностью 213 л. с. и автоматической коробкой передач Allison. Примечательно, что следующий титул «Грузовик года» компания Volvo получила в 1984 году за новую модель тяжелого семейства F10 Turbo Intercooler.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF