Volvo Trucks розвінчує міфи про нові технології

https://www.youtube.com/watch?v=i4j3wbBlCcM

Бытует мнение, что старые добрые механические технологии более надежны, чем современные компьютеризированные системы, которые не выдерживают суровых нагрузок и требуют постоянного ухода

Компания Volvo Trucks решила развенчать этот миф, представив весной 2016 года на полигонах возле Праги (Чехия) и Гетеборга (Швеция) современную линейку строительной техники, оснащенной самыми современными технологическими решениями.

В «боевых» условиях журналисты и клиенты компании испытали новейшие самосвал Volvo FMX, тягач Volvo FH16 и еще 14 грузовиков различных модификаций, предназначенных для строительной и горнодобывающей отраслей. В них использован ряд инноваций, которые не только облегчают жизнь водителя, но и делают возможным автомобилю выполнять такие задачи, которые ранее были недоступны.

Коробка передач I-Shift с пониженными передачами Автоматическая коробка передач I-Shift может быть доукомплектована двумя дополнительными пониженными передачами. Это нужно для того, чтобы тронуться и двигаться с минимальной скоростью максимально нагруженному грузовику. Например, при маневрировании на стройплощадке, в лесу, шахте или других сложных местностях.

Максимальная масса грузовика с заполненным кузовом при использовании дополнительных понижающих передач коробки I-Shift может составлять 325 тонн! Такие задачи без использования инновационной коробки передач ранее были не под силу обычной серийной строительной технике.

Автоматическая система тягового усилия (ATC) На стройке, где дорог обычно нет, полный привод для строительной техники просто необходим – иначе грузовик застрянет где-то на полдороги и вытянуть его будет проблематично. Но постоянная работа всех мостов имеет массу недостатков: повышенный расход топлива, увеличенная нагрузка на механизмы и как следствие – большие затраты на их обслуживание и замену. На самом деле помочь задним колесам вытянуть машину на скользком покрытии надо очень небольшое количество времени – буквально пару секунд. Для этого Volvo разработала автоматическую систему тягового усилия (АТС).

Система динамического рулевого управления Volvo Еще одно изобретение инженеров Volvo Trucks – гидроусилитель руля с интегрированным электромотором, который получает до 2000 сигналов в минуту от различных датчиков и меняет усилие на руле. На маленьких скоростях руль становится еще более легким, как на легковушке. На больших – держит нулевое положение, тем самым удерживая машину на прямой даже если дорога плохая и дует боковой ветер.

Модель Volvo FL 4х4 Самая легкая модель в модельной линейке Volvo теперь доступна с колесной формулой 4х4, с увеличенным дорожным просветом. Идеально подойдет как для работы на строительных площадках, так и для различных коммунальных работ.

Строительная кабина и усиленный бампер для модели Volvo FH Флагман модельного ряда Volvo - модель Volvo FH – теперь это не только магистральный тягач, но полноценный строительный грузовик. Усиленный трехсекционный бампер, который предотвращает вероятные повреждения кабины; дополнительная защита фар; специальный козырек для защиты кабины – все эти опции теперь доступны для модели Volvo FH.

Увеличенная нагрузка на переднюю ось Теперь нагрузка на переднюю ось увеличена с 18 до 20 т

Тандемный подъемный мост Механизм подъема ведущего моста дает возможность отключать и поднимать один из ведущих мостов, тем самым позволяя сочетать сцепление с дорогой и грузоподъемность, свойственные двухосным тележкам, с ходовыми качествами и эффективностью, характерными для одноосных моделей.

Продуманность конструкции строительной техники Volvo узнается даже в деталях. Например, все ступеньки кабины Volvo FMX имеют рифленое, противоскользящее покрытие. Зеркала заднего вида закреплены на надежных стальных опорах. А воздухозаборник размещен высоко, тем самым отлично защищен от пыли на стройке.

Инновационные разработки в новых строительных грузовиках от Volvo Trucks значительно улучшают долговечность и производительность этих машин. А значит, миф о большей надежности и выносливости старых добрых механических устройств постепенно терпит поражение.

https://fsn1.your-objectstorage.com/ac-cdn/images/test-drayv-volvo-fmx-karernyy-rost-65040.html

https://www.youtube.com/watch?v=i4j3wbBlCcM

Компанія Volvo Trucks вирішила розвіяти цей міф, представивши навесні 2016 року на полігонах біля Праги (Чехія) та Гетеборга (Швеція) сучасну лінійку будівельної техніки, обладнаної сучасними технологічними рішеннями.

У «бойових» умовах журналісти і клієнти компанії випрбували новітні самоскид Volvo FMX, тягач Volvo FH16 і ще 14 вантажівок різних модифікацій, призначених для будівельної та гірничодобувної галузей. В них використано низку інновацій, які не тільки полегшують життя водія, а й уможливлюють для автомобіля.

Коробка передач I-Shift зі зниженими передачами

Коробка передач I-Shift зі зниженими передачами

Автоматична коробка передач I-Shift може бути доукомплектована двома додатковими зниженими передачами. Це потрібно для того, щоб рушити з місця і рухатися з мінімальною швидкістю на максимально навантаженій машині. Наприклад, під час маневрування на будмайданчику, в лісі, шахті або інших складних місцевостях.

Максимальна маса вантажівки із суцільним кузовом при використанні додаткових знижвувальних коробки передач I-Shift може становити 325 тонн! Такі завдання без використання інноваційної коробки передач раніше були не під силу звичайній серійній будівельній техніці.

Автоматична система тягового зусилля (ATC)

На будівництві, де доріг зазвичай немає, повний привід для будівельної техніки просто необхідний, – інакше вантажівка застрягне десь на півдорозі і витягнути її буде проблематично. Але постійна робота всіх мостів має масу недоліків: підвищена витрата палива, збільшене навантаження на механізми і як наслідок – великі витрати на їх обслуговування і заміну. Насправді щоб допомогти заднім колесам витягнути машину на слизькому покритті потрібна дуже невелика кількість часу – буквально пару секунд. Для цього Volvo розробила автоматичну систему тягового зусилля (АТС).

Система динамічного рульового керування Volvo

Ще один винахід інженерів Volvo Trucks – гідропідсилювач керма з інтегрованим електромотором, який отримує до 2000 сигналів на хвилину від різних датчиків і змінює зусилля на кермі. На маленьких швидкостях кермо стає ще легшим, як на легковику. На великих – тримає нульове положення, тим самим утримуючи машину на прямій навіть якщо дорога погана і дме бічний вітер.

Модель Volvo FL 4х4 Найлегша модель в модельній лінійці Volvo тепер доступна з колісною формулою 4х4, зі збільшеним дорожнім просвітом. Ідеально підійде як для роботи на будівельних майданчиках, так і для різних комунальних робіт.

Будівельна кабіна і посилений бампер для моделі Volvo FH

Флагман модельного ряду Volvo - модель Volvo FH – тепер це не тільки магістральний тягач, а й повноцінна будівельна вантажівка. Посилений трисекційний бампер, який запобігає ймовірним пошкодженням кабіни; додатковий захист фар; спеціальний козирок для захисту кабіни – всі ці опції доступні для моделі Volvo FH.

Збільшене навантаження на передню вісь

Тепер навантаження на передню вісь збільшено з 18 до 20 т.

Тандемни підйомний міст

Механізм підйому тягового моста дає можливість відключати і піднімати один з тягових мостів, тим самим даючи змогу поєднувати зчеплення з дорогою і вантажопідйомність, властиві двохосьовим візкам, з ходовими якостями і ефективністю, характерними для одновісних моделей.

Продуманість конструкції будівельної техніки Volvo впізнається навіть у деталях. Наприклад, всі сходинки кабіни Volvo FMX мають рифлене, протиковзке покриття. Дзеркала заднього виду закріплені на надійних сталевих опорах. А повітрозабірник розміщений високо, тим самим відмінно захищений від пилу на будівництві.

Інноваційні розробки на нових будівельних вантажівках від Volvo Trucks значно покращують довговічність і продуктивність цих машин. А отже, міф про більшу надійність та витривалість старих добрих механічних пристроїв поступово зазнає поразки.

https://fsn1.your-objectstorage.com/ac-cdn/images/test-drayv-volvo-fmx-karernyy-rost-65040.html