Раз в три года в Мюнхене проходит крупнейшая в мире ярмарка, где представлены строительные машины и технологии, – BAUMA. Компания Renault Trucks приняла активное участие в нынешней выставке, работавшей с 29 марта по 4 апреля, разместив в павильоне на площади 500 м кв. гамму своих моделей для строительства.

Среди представленных

автомобилей доминировали самосвалы различных грузоподъемности и кубатуры

кузова. Так, публике была продемонстрирована машина Кerax с колесной формулой

8х4, предназначенная для строительства крупных объектов, вывоза грунтов

и гравия. В зависимости от специфики работы мощность 11,0-литрового мотора

может быть 370 или 420 л. с. Полная масса шасси – 32 или 40 т. При этом

полезный объем самосвальной платформы достигает 17 – 20 м куб. Примечательно,

что Кerax изначально сконструирован как строительный автомобиль: высокий

клиренс, мощная рама и подвеска колес, металлический бампер, усиленная

подвеска кабины, защитные решетки на фарах. Особое внимание уделяется

комфорту водителя: на модель устанавливается дневная или односпальная

кабина от Renault Premium, предусмотрена возможность установки кондиционера,

электропакета, сидений на пневмоподвеске, автомагнитолы с дистанционным

управлением и пр. Кстати, на открытых площадках демонстрировался Renault

Kerax, который использовался в качестве шасси ведущими немецкими производителями

бетоносмесителей и бетононасосов разных модификаций (см. фото в заголовке).

Заметное оживление наблюдалось возле самосвалов на базе среднетоннажной

модели Midlum 180.08 и малотоннажной модели Mascott 110.60 (первые цифры

отражают мощность двигателя). Предназначение этих машин – средний и малый

строительный бизнес, работа в строительных бригадах, подвозка стройматериалов

в городских условиях. Midlum отличается низкой погрузочной высотой, великолепной

обзорностью, малым собственным весом, минимальным радиусом разворота,

высоким качеством отделки кабины. В свою очередь в Mascott удивительно

сочетаются высокий уровень комфорта и большая грузоподъемность. Данная

модель была оснащена полноценной 7-местной кабиной, что делает машину

максимально функциональной и практичной.

Впервые в виде седельного тягача предстал автомобиль Premium Lander.

От классического тягача Renault Premium он отличается наличием только

одного мотора (420 л. с.), задним мостом с планетарными редукторами, более

крепкой рамой, а также усиленными подвесками передних колес и кабины.

Модель предназначена для работы в составе автопоезда в смешанном цикле

«дорога – стройплощадка».

Основная идея экспозиции была достигнута: посетили выставки воочию убедились,

что модельный ряд Renault Trucks действительно широк и разнообразен, что

позволяет предлагать готовые транспортные решения при строительстве больших

и малых объектов.

Андрей Евдокимов

Представительство Renault Trucks в Украине Фото автора