На днях мэр Бучи Анатолий Федорчук передал для ТРО два автобуса, а также два комплекта Starlink. Машины отправятся в 123-ю отдельную бригаду ТРО в Николаевской области, где будут задействованы для перевозки личного состава в прифронтовые районы. А Starlink предназначены для 101-й отдельной бригады теробороны на Закарпатье.
Один из автобусов – городская низкопольная модель MAN Lion’s City. Заслуживает особого внимания второй автобус – междугородняя модель Ikarus C56.42 выпуска 1999 года.
От привычных на наших дорогах Ikarus 200-й серии он отличается видоизмененной носовой частью – с небольшими фарами-линзами (по три с каждой стороны), иной решеткой радиатора и логотипом, а также интегрированным бампером. Другая здесь и корма, включая светоблоки.
Самое интересное это двигатель – марки Detroit Diesel S50, рабочим объемом 8,5 л и мощностью 275 л. с. Он работает в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач ZF. На автобусы этого семейства могли также устанавливаться моторы Raba D10 и IVECO Cursor F2B.
С 1999 по 2002 год было изготовлено всего 399 автобусов Ikarus С56. Они предлагались в трех модификациях: междугородней С56.42 на 47 мест, с конфигурацией дверей 2-2-0, а также дальнего следования – модель С56.22 (1-1-0) и С56.32 (1-2-0).
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
