Необычный кемпер, выполненный ателье Jumos на шасси Volkswagen Transporter, напоминает улитку, из-за чего собственного говоря и был назван. Сильно скошенная полукруглая крыша гармонично сочетается с дизайном боковин и кормы, выполненных в стиле Volkswagen Transporter Т1.
Полезную площадь кузова можно увеличить специальной раздвижной палаткой на самом верху надстройки.
А вот на чем хочется остановиться отдельно, так это на интерьере кемпер-улитки. Чего тут только нет. Это и громадный кожаный диван, трансформируемый в кровать. И кухонный гарнитур с мойкой и газовой плиткой, и даже встроенный холодильник с громадной эмблемой Volkswagen. А вот на полу лежит настоящая керамическая плитка. Особый уют придает внутренние панели из натурального дерева, книжные полки и искусно встроенные LED-телевизоров.
Отметим, что кузовное ателье Jumos занимается доработкой именно Volkswagen Transporter T1 и T2, которые долгие годы выпускались для бразильского рынка. В работу берутся не только фургоны, но и микроавтобусы – 11-,13,15- и 23-оконные (считаются как основные боковые окна, так и дополнительные окошки над ними).
Кстати, в январе 2016 года Jumos удлинил микроавтобус почти в два раза – с 4,3 до 7,25 м. Машину оснастили еще и дополнительной, третьей осью. Инвестиции в стретч составили 30 тыс. долларов. Во сколько обошлась кемпер-улитка, не сообщается, но думается, что не в меньшую сумму, учитывая ее начинку.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
