Сегодня в разных уголках планеты массового проходят рождественские парады, которые отличаются разнообразными костюмированными шоу. В одном из них, которое прошло буквально на краю света – в портовом городе Барни, что на острове Тасмания возле Австралии – можно было увидеть весьма необычную спецтехнику.
Речь идет о самоходном ножничном подъемнике для подземных работ в карьерах от австралийского производителя Elphinstone. Машина WR810 длиной 8,65 м и высотой по кабине 3,0 м имеет шарнирно-сочлененную раму с углом поворота 42,5 град.
Снаряженная масса составляет 18 400 кг. Позади кабины установлен непосредственно подъемная платформа длиной 4,0 м и шириной 2,4 м. Она имеет грузоподъемность 5000 кг и может подниматься на высоту до 4,2 м (по полу).
Спереди и сзади находятся по паре выдвижных гидропор (аутригеров), которые не выступают за габариты. С их помощью можно приподнимать машину, что позволяет выравнивать платформу на уклонах туннеля – до 4,7 град. сзади и 10 град. спереди. При выдвижении всех четырех опор на максимальное расстояние машина приподнимается над землей на 45 см, что увеличивает рабочую высоту платформы до 4,65 м (по полу).
Модель WR810 оснащена 7,1-литровым дизельным двигателем CAT Tier 3 мощностью 225 л. с. (1028 Нм) и автоматической коробкой с пятью передачами переднего хода и тремя реверсивными. Максимальная скорость передним ходом – 32 км/ч, а задним – 20 км/ч.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
