На каких только автомобилях сегодня не строят кемперы для путешествий, однако этот шестиколесный автодом ВАЗ-2121 «Нива» просто поражает оригинальностью своей конструкции.
С виду это удлиненная «Нива», которой добавили третью ось и поставили жилой модуль сверху. Однако не все так просто.
Оказывается, это стандартная по длине машина, но с интегрированным прицепным модулем, имеющим подкатную ось. Состыковался – получай автодом «Нива», отстыковался – и уже готова открытая «Нива» для внедорожных вылазок или пикап для перевозки грузов. Что же касается интерьера, то, кемпер может спокойно вмещать четверых человек за столом, есть и спальные полки. Места не очень много, однако, как говорится, в тесноте, да не в обиде.
Диковинную машину показали на фестивале нивоводов - NIVAFEST, который проходил в начале июля в Тольятти и был посвящен 40-летнему юбилею автомобиля ВАЗ-2121 «Нива». Автодом, оказывается, разработали еще в начале 90-х литовские умельцы из компании Auviga при поддержки вазовских спецов. Через некоторое время машина получила немецкую прописку, а нынешнем летом приехала в Тольятти.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
