В кортеже президента США можно встретить не только бронированные лимузины Cadillac по прозвищу The Beast («Зверь»), но и отлично защищенные автобусы, называемые Stagecoach или Ground Force One, по аналогии с «первым» бортом Air Force One. Два таких автобуса были введены в эксплуатацию еще в 2011 году, при президентстве Барака Обамы.
Они построены по заказу Секретной службы США на базе серийной модели X3-45 от известного канадского производителя Prevost. Переоборудованием занималась американская компания Hemphill Brothers Coach Company, которая специализируется на доработки автобусов Prevost. В свое время автобусами от этого ателье пользовались Том Хэнк, Дженнифер Лопас, Мадонна и Папа Римский Бенедикт XVI. Два автобуса для правительства гаража США обошлись в 2,2 млн долларов.
Машина длиной 13,72 м (45 футов) весит порядка 20 т, что намного больше стандартной модели – 16,3 т. Это связано с мощным бронированием, которое защищает не только от стрелкового оружия, но и от гранатометов. Автобус оснащен пулестойкими шинами, а также бортовыми огнетушителями. Внутри есть кислородные баллоны, а также имеется запас крови соответствующей группы. Особое место уделено защищенной связи, о чем свидетельствуют многочисленные антенны на крыше. Более того, имеется доступ к управлению ядерным арсеналом, так называемый «ядерный чемоданчик».
Бронированные автобусы Prevost окрашены в угольно-черный цвет и украшены изображением флага президента США. Над лобовым стеклом установлены красно-синие проблесковые маячки. Примечательно, что бронированные автобусы из правительственного гаража не раз использовались в предвыборных кампаниях на пост президента США – в частности кандидатами Дональдом Трампом в 2020 году и Камалой Харрис в 2024 году.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
