На днях автопарк ГСЧС пополнился пятью новыми седельными тягачами IVECO S-Way. Машины были приобретены за средства в рамках глобальной инициативы United 24. Поставку автомобилей осуществила компания АМАКО – официальный дилер IVECO.
Седельные тягачи IVECO S-Way будут задействованы для перевозки спецтехники и оборудования при ликвидации последствий чрезвычайных происшествий в Винницкой, Днепропетровской, Луганской, Хмельницкой и Черниговской областях.
Это уже не первые седельные тягачи IVECO S-Way, поставленные для нужд спасателей. В данном случае машины укомплектованы двигателем Cursor 13 cтандарта Евро 5, мощностью 430 л. с. и максимальным крутящим моментом 2100 Нм. В паре с ним работает автоматическая 12-ступенчатая коробка передач ZF TraXon, имеющая функцию «раскачки» в случае пробуксовки колес.
Из особенностей комплектации отметим металлический трехсекционный бампер спереди, защитные решетки на фарах, шины Michelin размерности 385/65 R22.5 cпереди и 315/85 R22.5 cзади. Машины также получили сигнально-громковорящие устройства с LED фонарями и стандартную для машин ГСЧС раскраску.
Тягачи оснащены высокой кабиной со спальным местом, автономным отопителем Webasto, кондиционером, водительским креслом с многочисленными регулировками и обогревом, а также электрифицированным люком в крыше. В комплектацию помимо EBS и ESP входят система помощи при экстренном торможении BAS, а также системе против отката при трогании на подъеме – Hill Holder.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
