Компания IVECO Bus на днях отметила выпуск 60-тысячной машины модели Crossway, которая была запущена еще в 2006 году. Сегодня это самый продаваемый междугородный автобус (класса II) в Европе. Ежегодно реализуется около 4 тыс. ед., половина из которых – с низким входом (Low Entry).
На недавно прошедшем в Брюсселе международной выставке Busworld Europe 2023 была показана рестайлинговая версия автобуса, а также новое исполнение на электротяге – Crossway Electric LE.
Отметим, что модель Crossway сегодня доступна в четырех исполнениях по длине: 10,8; 12; 13 и 14,5 м. На выбор предлагается широкий ассортимент двигателей, в том числе на биогазе, гибридные и чисто электрические.
И неудивительно, что автобусы IVECO Crossway за последние годы были отмечены рядом престижных наград. Это International Bus & Coach Award 2017, а также четыре приза по экологичности Sustainable Bus of the Year в классе междугородных автобусов. Так, приз SBY 2018 получила газовая версия Low Entry, SBY 2020 – с мотором Natural Gas, SBY 2023 – биометановый гибрид Low Entry и, наконец, недавний SBY 2024 – электробус Low Entry.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF