В США нашли редкий итальянский суперкар De Tomaso Pantera 1972 года выпуска, который почти 46 лет не выезжал на дороги. Автомобиль хранили в старом гараже вместе с британскими раритетными спорткарами.
Владелец уникальной коллекции скончался несколько лет назад и за автомобилями перестали следить. Это привело к печальным последствиям. Когда энтузиасты предложили сыну владельца, который унаследовал эти машины, провести реставрацию суперкара, он без сомнений согласился.
Покрытый толстым слоем пыли и грязи De Tomaso выглядел максимально удручающе, поэтому его сначала отправили на мойку. Оказалось, что кузов находится в хорошем состоянии. Интерьер и вовсе безупречен, как для автомобиля с 51-летней историей.
Замены требуют трубки системы охлаждения, тормозные диски и другие детали из резины. Впрочем, все эти недочеты легко устранимы. Специалисты отметили, что на днище и в моторном отсеке авто нет ни намека на ржавчину. Поэтому процесс реставрации будет не затратный.
https://www.youtube.com/watch?v=0iP5341FeOo&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.motor1.com%2F&source_ve_path=Mjg2NjY&feature=emb_logo
Стоит отметить, что суперкар De Tomaso Pantera выпускался с 1971 по 1993 год, в США продавался в период с 1971 по 1975 год. Он комплектовался 5,8-литровым двигателем V8 мощностью 296 л.с., который позволял разогнаться с места до «сотни» за 6 секунд и развить максимальную скорость в 260 км/ч. Сейчас такое авто в хорошем состоянии стоят около 100 000 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
