Недавно открытый в Киеве Технический музей «Колеса Истории» пополнился интересным экспонатом – седельным тягачом КАЗ-608В «Колхида». Такие машины выпускались Кутаисским автозаводом с 1976 по 1989 год и сегодня на отечественных дорогах они встречаются крайне редко. Представленный экземпляр был выпущен ровно 40 лет назад, половину из которых простоял в одном гаражном кооперативе.
На КАЗ-608В изначально устанавливался бензиновый двигатель V8 от ЗИЛ-130, однако в нашем случае на его место кулибины смонтировали мотор от «Урала» - ЗИЛ-375, имеющий больший на литр рабочий объем – 6,96 л. Прежний владелец перевел тягач на газ, причем баллоны для питания он расположил на раме бортового полуприцепа ОдАЗ-935. Отметим, что тягач предназначался для работы с полуприцепами полной массой до 15,5 т.
А теперь автомобильные реставраторы из Old Car Service хотят придать машине былой товарный вид. Работы предстоит немало. Во-первых, надо оживить топливную аппаратуру, включая прочистку или замену карбюратора. Во-вторых, требуют замены все резиновые шланги (сцепления, тормозов и др.). В-третьих, это косметические работы по очистке кабины от ржавчины, ее перекраске, а также перетяжке салона. Ребята в этом имеют уже немалый опыт и, хочется верить, доведут «Колхиду» до ума за считанные месяцы. После этого один из самых известных продуктов грузинского автопрома займет достойное место в экспозиции музея.
https://www.youtube.com/watch?v=s9w_YyqL2L8
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
