Сегодня мало кто знает, что в 1967 году в конструкторско-экспериментальном отделе Запорожского автозавода начали создавать «Запорожец» с раздвижным кузовом. Разработку поручили Петру Ковбасюку – начальнику кузовного участка цеха, которому помогали кузовщики Василий Кутарев, Виктор Тригуб, Алексей Тютюнник, Евгений Васильев и др., сообщают Українські автомобілі на своей страничке в Фейсбук.
Что же это была за машина? Этот ЗАЗ-966 мог буквально раскладываться по частям. Автомобиль стоял на специальном стенде, в основании которого были встроены электромоторы. После их активации, боковины кузова, капот, крышка багажника и крылья начинали разъезжаться в стороны по специальным направляющим. Оказывается, этот «Запорожец» был построен специально для выставок, чтобы наглядно показывать посетителя все достоинства новой модели ЗАЗ-966.
Напомним, что ЗАЗ-966 пришел на смену 965-й модели в 1967 году и отличался совершенно новым, более комфортабельным кузовом. Сначала машина комплектовалась 30-сильным 887-кубовым двигателем - форсированным вариантом "воздушника" от предшественника, а через год получила новый, 1,2-литровый силовой агрегат мощностью 40 л. с. Такой «Запорожец», прозванный в народе «мыльница», а также «ушастый», производился до 1971 года, когда его сменил ЗАЗ-968.
https://www.youtube.com/watch?v=rstCjCroyqk&feature=youtu.be&fbclid=IwAR2OJOfFzBSJ-F0ZKDBvgPjlG3cujMTf-zgwhnJDOS88kg4DArp4J1B4I2Q
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
