На австрийском предприятии Steyr Automotive 3 марта собрали первый грузовик китайской компании Sinotruk – магистральный тягач Sitruk C7H, оснащенный 500-сильным двигателем стандарта Евро 6. Интересно, что еще в 1985 году на заводе Sinotruk в Поднебесной был изготовлен первый лицензионный грузовик Steyr 91 – в рамках кооперации с компанией Steyr-Daimler Puch.
Отметим, что история Sinotruk началась в 1960 году с выпуска первого китайского грузовика тяжелого класса – 8-тонной модели JN-150 марки Huanghe, представляющей лицензионную модель Skoda-706RT. В 1978 году стартовала крупноузловая сборка румынских грузовиков Roman – до 1991 года изготовили порядка 8000 ед. В 2003 году было организовано СП с компанией Volvo. В 2009 году налажена кооперация с MAN по части двигателей, шасси и мостов, а в 2013-м – изготовлен первый совместный грузовик.
Что касается предприятия Steyr из австрийского города Штайр, то оно было построено еще в 1914 году, а спустя пять лет здесь собрали первый грузовик. В 1941 году освоено производство модели 4х4. Этапным стал 1989 год, когда автомобильный бизнес Steyr приобрела компания MAN. В 2021 году образовалась компания Steyr Automotive. Через два года наладили выпуск мусоровозов и подметально-уборочных машин марки MUT – этот производитель был приобретен Steyr Automotive. И наконец в 2024 году на австрийском заводе стартовала сборка грузовиков китайской марки SuperPanther.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF