Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена передал львовским коллегам три сверхмощных пожарных автомобиля Сontinental Eagle Six. Об этом сообщил заместитель министра инфраструктуры Польши Мартин Хорала на брифинге, организованном прямо на летном поле.
Один из автомобилей имеет колесную формулу 4х4, а два других - 6х6. Они построены британской компанией Continental Contract development Ltd. из г. Вустер. Данные экземпляры выпущены в 1999 году.

Наружные панели кабины и надстройки машин изготовлены из полимерного материала Plastisol. Автомобили оснащены турбодизелем Detroit Diesel – 12-литровым агрегатом V8 мощностью 593 л. с., который работает в паре с автоматической коробкой передач Allison.

«Орел» имеет запас воды 14 000 л, резервуар для пенообразователя на 1440 л и еще бак на 250 кг порошка. Применяется насос Godiva производительностью 5410 л/мин. Машина оборудована двумя лафетными стволами: на крыше, марки Chubb – производительностью до 4540 л/мин или 2 кг порошка в секунду, и на переднем бампере, марки Akron Brass – 1140 л/мин. Многотонный автомобиль разгоняется от 0 до 80 км/ч всего за 40 с. Максимальная же скорость составляет 120 км/ч.

Аэропорт Варшавы передал полностью укомплектованный и заправленные автомобили. Машины будут доставлены в Украину на днях с помощью автовозов за счет отправителя. При этом сам столичный аэропорт не останется без машин-огнеборцев.

Три года назад сюда прибыло подкрепление в виде двух аэродромных пожарных автомобилей Rosenbaurer Pantera на шасси MAN 33.500 (6х6). Кстати, одна такая «Пантера», стоимостью под миллион евро, работает в аэропорту «Борисполь» с весны 2017 года.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF