Уникальный автобус Юность показали в Запорожье

24 сентября 2018, 15:26
Уникальный автобус Юность показали в Запорожье

Автобусов малого класса ЗИЛ-118К/119/3207 «Юность» изготовили всего чуть более 80 единиц. И один из таких автобусов – ЗИЛ-119 выпуска 1992 года находится в Украине. Машину в свое время купили для правительственной дачи «Заря» в Крыму. А потом ее выкупил один частный коллекционер.

Полюбоваться эксклюзивным автобусом «Юность» можно было на недавнем ретрофестивале RetroMotorFest 2018, проходившем в Запорожье с 8 по 9 сентября. Первый автобус «Юность» ЗИЛ-118 был выпущен в 1963 году. Машина имела оригинальный по дизайну кузов, могла перевозить до 17 человек. В ее основе было положено шасси правительственного лимузина ЗИЛ-111 (трансмиссия и подвеска), а вот двигатель взяли от ЗИЛ-130.

В 1971 году автобус «Юность» получил кузов в новом, угловатом дизайне – в духе ЗИЛ-114. Машина имела длину 6840 мм, ширину 2110 мм и высоту 2067 мм. Такие машины выпукались вплоть до 1994 года. Ранних ЗИЛ-118 было изготовлено не более 20 штук, а машин семейства 118К/119/3207 – 86 единиц.

Напомним, что в 2017 году в Киеве была замечена уникальная Юность 1964 года выпуска, а год спустя на одном из немецких сайтов появилось объявление о ее продаже. За эту машину просили ни много ни мало 430 тыс. евро.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Событие 10 апреля 2026 20:20
    Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз