В музее ретро-техники, расположенном в эстонском городе Ярва-Яани, сегодня можно увидеть довольно редкую тротуарно-уборочную машину ТУМ-975, сообщает Mike Motorov. Она производилась с 1963 года до начала 80-х на московском заводе «Красный путь», который принадлежал Министерству путей сообщения. Всего было выпущено около 600 ед.
Машина имеет оригинальное шасси – с передними ведущими колесами и сдвоенным задним колесом, которое является управляемым. Рулевое управление и главная передача взяты от джипа ГАЗ-69. Одноместная кабина снабжена дополнительными окошками по бокам передней маски, которые облегчают обзор при работе с навесным оборудованием – щеточным для подметания летом или отвалом для уборки снега зимой.
За кабиной установлен двигатель от «Москвича-407» (позже от 408-й модели) и КП с шестью передачами переднего хода и двумя заднего. Здесь же крепится и раздаточная коробка с тремя выходными валами для передачи отбора мощности.
Двигатель сверху прикрывает грузовая платформа, с бункером для мусора или песком при установке пескоразбрасывателя в зимнее время. На ТУМ-975 также мог монтироваться в передней части и снегоочистительный ротор, который обеспечивал ширину расчистки 1400 мм и мог отбрасывать снег на расстояние до 15 м.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
