В Украине засветился редкий корейский аналог «Газели»

09 октября 2022, 14:00
В Украине засветился редкий корейский аналог «Газели»

 Развозные автомобили южнокорейской марки Kia, которые в свое время могли бы дать фору пресловутой «Газели», на украинском рынке встречаются нечасто. Поэтому увиденная на днях в Киеве модель K2500, да еще и с диковинной у нас, двухрядной кабиной, заслуживает на публикацию.

Отметим, что легкие коммерческие модели K-серии, известные также как Bongo/Besta/Ceres компания Kia начала выпускать еще в 1980 году. На отечественном рынке они практически неизвестны. Другое дело представитель второго поколения, образца 1990 года – в частности, микроавтобус/цельнометаллический грузовой фургон Besta. С 1997 по 2004 г производилась модель третьей генерации.

slider_image_191067
slider_image_191068
slider_image_191069

В начале 2000-х ее, автомобиль уже в рестайлинговом варианте, официально представили и в Украине. Более того, даже наладили крупноузловую сборку на Луцком автозаводе.

Эта была одна из первых машин, протестированных в новообразованном журнале «Коммерческие автомобили».

slider_image_191070
slider_image_191071
slider_image_191072
slider_image_191073
slider_image_191074
slider_image_191075
slider_image_191076

Что же касается героя сегодняшнего рассказа, то это модель четвертого поколения, производимая с 2005 года. Причем еще дорестайлинговая – в 2014 года на передней части появилась узкая решетка радиатора. Кстати, именно последнюю машину официальный дилер – компания «ФальконАвто» в августе 2016 года вывел на украинский рынок. В ноябре того же года модель демонстрировалась на выставке «ИнтерАгро» - в качестве бортовой и с промтоварным фургоном. Что же касается машин с двухрядной, 6-местной кабиной, как на фото, то они у нас не предлагались.

slider_image_191077
slider_image_191078
slider_image_191079
slider_image_191080
slider_image_191081

Грузоподъемность бортового автомобиля составляет 1265 кг, а «голого» шасси – 1635 кг. Полная масса при этом – 3240 кг, что позволяет ездить с «легковыми» правами. В качестве силового агрегата применяется 2,5-литровый турбодизель Common Rail мощностью 130 л. с. и максимальным крутящим моментом в 255 Нм, достигаемым в широком диапазоне оборотов – 1500-3500 в минуту. Передняя подвеска – торсионная, а задняя – рессорная. При габаритной длине бортового автомобиля 5,12 м радиус разворота составляет всего 5,6 м. К сожалению, эта модель в Украине так и не стала массовой, достойной заменой «Газели».

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Событие 10 апреля 2026 20:20
    Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз