Крупнейший берлинский оператор общественного транспорта - компания BVG передала Киеву в качестве гуманитарной помощи четыре двухэтажных автобуса MAN Lion’s City DD.
Машины эксплуатировались в течение 12 лет и перед отправкой в Украину прошли необходимое техническое обслуживание.
В свое время для немецкой столицы была приобретена 101 такая машина. Автобус довольно вместительный, так как имеет максимальную пассажировместимость 157 чел., мест для сидения – 89. Машина полностью низкопольная и приспособлена для перевозки маломобильных людей.
Кроме того, BVG передал для Львова запасные части к трамваям Tatra K4TD, три десятка которых были поставлены сюда еще пять лет назад.
Найбільший берлінський оператор громадського транспорту - компанія BVG передала Києву як гуманітарну допомогу чотири двоповерхові автобуси MAN Lion's City DD.
Машини експлуатувалися протягом 12 років та перед відправкою в Україну пройшли необхідне технічне обслуговування.
Свого часу для німецької столиці було придбано 101 таку машину. Автобус має максимальну пасажиромісткість 157 осіб, місць для сидіння – 89. Машина повністю низькопідлогова і пристосована для перевезення маломобільних людей.

Крім того, BVG передав для Львова запасні частини до трамваїв Tatra K4TD, три десятки яких було поставлено сюди ще п'ять років тому.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF