На столичных улицах на днях был замечен интересный автобус, изготовленный шведской компаний Saffle Karosserifabrik AB в 1996 году. Особенность этой машины, как и всех моделей этой марки – кузов с наружными алюминиевыми панелями. Это не только облегчает конструкцию, но и заметно улучшает коррозионную стойкость. На ряде моделей рядом с названием бренда на носовой части красовалась еще и надпись Lattmetall (со швед. «легкосплавный»).
В данном случае это пригородная сочлененная модель Systeme 2000 на шасси Volvo B10MA-55 c двигателем 9,6 л, расположенным под полом. Такие машины выпускались с 1991 по 2001 года на заводе в городе Сеффле, который и дал название марки. Ее 19-метровый кузов рассчитан на 69 мест для сидения, а общая пассажировместимость составляет 101 чел. Автобусы предлагались также и в одиночном варианте на трехосном шасси.
Сегодня эта сверхлегкая «гармошка» работает в Киеве в качестве Party Bus – передвижной дискотеки. Машина даже получила имя собственное – Miami VIP. Ее салон может вместить до 40 человек. К их услугам предлагаются плазменный экран, лазерное шоу и дым-машина, караоке на 40 тыс. песен и, конечно же, барная стойка.
Отметим, что в свое время автобусы Saffle Karosserifabrik было довольно много в Киеве. Они работали на маршрутах с января 2001 года. Около 80 машин были закуплены в Швеции, правда уже не новыми – с пробегом порядка 300 тыс. км. Поставщиком была компания Bus Market, которая выиграла соответствующий тендер в конце 2000 года. На переданные автобусы предоставлялась гарантия на 60 тыс. км. Финансирование закупки осуществлялось за счет городского бюджета и частично за счет кредитных средств. Машины продержались в строю в течение нескольких лет.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
