Канадская компания по переработке аккумуляторов Li-Cycle объявила об открытии первого завода за пределами Северной Америки, в Норвегии. Его планируется построить на юге страны и реализовать в рамках совместного предприятия с местными компаниями Morrow Batteries и Eco Stor. Предприятие, которое будет способно утилизировать до 10 000 тонн литий-ионных аккумуляторов в год, планируется ввести в эксплуатацию в начале 2023-го, сообщает Electrive.
Точное местоположение пока не определено, в Li-Cycle этот объект назвали «Норвежской спицей» (Norwegian Spoke). Компания разделила свою систему переработки на так называемые hubs и spokes («ступицы» и «спицы»). В «спицах» перерабатываются отработанные аккумуляторы (от электромобилей, систем хранения энергии и отходы аккумуляторного производства). Однако там происходит только механическое дробление и сортировка. Гидрометаллургическая переработка в многоразовые аккумуляторные материалы происходит в «ступицах». Пока один единственный hub находится в Рочестере (США).
Для нового завода Норвегию выбрали потому, что здесь очень много электромобилей, которые массово вышли на рынок гораздо раньше, чем в других европейских странах — соответственно, здесь быстрее накопится большое количество использованных аккумуляторов.
Помимо завода в Норвегии, Li-Cycle объявила о расширении сотрудничества по переработке с Ultium Cells. К началу 2023 года будет построено шестое предприятие «спица», которое разместится неподалеку от завода по производству аккумуляторов СП General Motors и LG Energy Solution в Лордстауне, штат Огайо. Оно станет самым крупным в Северной Америке и сможет перерабатывать до 15 000 тонн аккумуляторных компонентов в год. Таким образом две новых «спицы» (в Норвегии и Огайо) значительно увеличат глобальные мощности компании по утилизации АКБ до 55 000 тонн в год.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
