Завод спецтехники «Техкомплект» продолжает поставку таких востребованных на отечественном рынке сегодня аварийно-ремонтных мастерских. На днях был выполнен очередной заказ - на бригадный автомобиль TK-IV-АРМ.
На полноприводном шасси IVECO Daily 55S18 (4х4) установлен кузов-фургон собственного производства. Он имеет прочную каркасно-сварную конструкцию. Внешняя обшивка выполнена из сэндвич-панелей: оцинкованный лист с полимерным покрытием (0,5 мм) и пенополистерол (40 мм). Внутренняя обшивка представлена бакелитовой фанерой (10 мм), пол изготовлен из оцинкованного листа (0,8 мм) и стального рифленого листа (3 мм).
Удобный доступ в технологический отсек размером 2190 х 2150 х 1900 мм обеспечивают широкая двустворчатая дверь в корме, выдвижная лесенка и поручень. На левой дверной створке расположена еще одна лесенка, которая ведет на крышу, где размещен вместительный трубчатый багажник, со стальным рифленым полом. Здесь, кстати, размещается «запаска».
Внутри технологического отсека установлены комфортабельные сиденья, с расположенным под ними рундуком. Имеется откидной столик, а также шкаф для специнструмента и рабочей одежды.
Шасси IVECO Daily 55S18 (4х4) оснащено двухрядной кабиной, позволяющей перевозить до семи человек. Бригадный автомобиль укомплектован 3,0-литровым турбодизелем мощность 180 л. с. Полный привод, блокировка переднего и заднего дифференциалов, пониженный ряд трансмиссии вместе с отличной геометрией проходимости (большие углы въезда/съезда и дорожный просвет) и «зубастыми» шинами позволяют преодолевать суровое бездорожье.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
