Сегодня из Украины осуществляется довольно много автобусных маршрутов за рубеж. И крупнейшим оператором здесь является компания Flixbus. Недавно в Киеве был замечен один из ее автобусов, который имеет рекордно большую вместимость. Речь идет о модели Plaxton Elite i. Она может перевозить до 75 пассажиров, что на 20% больше, чем стандартные высокопалубные автобусы длиной 15 м.
А секрет заключается в том, что пассажирский салон занимает здесь всю полезную длину автобуса (15 метров), т. к. кабина водителя находится под ним. Такое же решение, правда с более скромной длиной кузова, много лет назад применили на автобусах Neoplan Spaceliner. Что же касается Plaxton Elite i, то в нем, помимо основного салона, есть еще три пассажирских места на нижнем этаже, сразу за креслом водителя.
Plaxton Elite i внешне привлекает внимание двустворчатой пассажирской дверью в переднем свесе. Такой широкий дверной проем нужен для заезда инвалидной коляски по специальному пандусу, который перевозится в подпольном багажном отсеке.
Plaxton Elite i построен на трехосном (6х2) шасси Volvo B11R и оснащен 10,8-литровым турбодизелем в 460 л. с. Это топовое исполнение по мощности для данного двигателя, ведь ему нужно разгонять машину полной массой 24,7 т. Мотор агрегатируется с автоматической коробкой передач Volvo I-Shift.
Отметим, что британская компания Plaxton появилась еще в 1907 году. Она начинала свою деятельность в качестве столярной мастерской, а к производству автомобильных кузовов перешла после Первой мировой войны. Фирма изготавливала не только массовые модели – например, типа «шарабан» на шасси Ford T, но также и люксовые кузова для Rolls-Royce, Daimler и Sunbeam. В 2007 году Plaxton стал дочерней компанией Alexander Dennis, которая в свою очередь, в 2019 году была выкуплена канадским автобусным производителем New Flyer.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
