Американские школьные автобусы являются диковинкой для наших широт, хотя на местном рынке их насчитывается более 400 тыс. штук. На днях в Киеве был замечен один из них, причем с родным двигателем, работающем на сжатом газе (пропане). Речь идет об автобусе, выпускаемом американской компанией IC Bus, образованной Navistar из дочернего предприятия AmTran в 2002 году.
Аббревиатура IC расшифровывается как Integrated Coach, т. е. «Интегрированный автобус». Все дело в том, что и шасси, и кузов для него изготавливают на одном предприятии – автобусном филиале Navistar Tulsa в Оклахоме.
Школьные автобусы CE капотной компоновки выпускаются на шасси International 3300 c 2005 года. В 2015 году помимо дизельных двигателей Navistar и Сummins стал устанавливаться и агрегат PSI (Power Solution International) на сжатом газе. Эта V-образная «восьмерка» при рабочем объеме 8,8 л развивает 270 л. с. и 766 Нм при 1500 об/мин. С ней в паре работает автоматическая коробка передач Allison 2000. На фото винизу можно увидеть пару баллонов с пропаном, установленных под рамой в заднем свесе.
Автобусы этого семейства выпускаются в самых различных вариантах: длиной от 4,87 до 10,36 м и полной массой от 8,85 до 15 т. Пассажировместимость при этом варьируется от 29 до 83 человек. Недавно IC Bus презентовали последнее поколение автобусов, в котором появилась модель на электротяге.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
