Грузовики турецкого производства Ford Trucks продолжают пользоваться спросом на нашем рынке. Недавно компанией АВТЕК была поставлена заказчику партия из семи седельных тягачей нового семейства F-Line, которое дебютировало в конце 2023 года.
Отметим, что машины F-Line внешне отличаются кабинами с оформлением носовой части в духе флагманской модели F-Max. Достаточно посмотреть на решетку радиатора и фары головного света.
Преобразился и интерьер. Водитель, в частности, оценит 9-дюймовый дисплей мультимедийно системы. Доступны три варианта кабины: дневная, спальная и спальная с высокой крышей.
F-Line предлагается не только в качестве магистральных тягачей, но также как шасси для строительного и коммунального сегментов. Машины имеют широкий выбор колесных формул (от 4х2 до 6х2, 6х4 и от 8х2 до 8х4).
Устанавливаются два варианта турбодизельных двигателей Ecotorq – рабочим объемом 9,0 или 12,7 л, мощностью от 330 до 480 л. с. На украинском рынке в частности предлагается тягач с двигателем в 450 л. с. (12,7 л), который агрегатируется с новым 16-ступенчатой автоматической КП Ecotorq собственной разработки.
Заметим, что в последнее время на украинском рынке наметился повышенный интерес к шасси Ford Trucks с различными кузовными надстройками. Так, на днях клиенту были отгружены три мусоровоза Hidromak на шасси модели 1833 (4х2).
А до этого были поставлены самосвалы на шасси Ford Trucks 3542 с 15-кубовыми кузовами от отечественного производителя «Спецмаш». Заслуживает внимания и 26-метровая автовышка Comet, установленнаяЗаводом спецтехники «Техкомплект» на шасси модели 1833 (4х2).
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
