На днях отечественное предприятие «Агрейн Транс», занимающееся перевозкой зерновых культур, получило партию из шести седельных тягачей Scania R500. Машины заказаны в паре с самосвальными полуприцепами марки Wielton и будут задействованы на перевозке нового урожая.
Поставленные тягачи Scania – это модели последнего поколения, оснащенные просторной кабиной с двумя спальными местами, холодильником и автономным обогревателем. Машины укомплектованы 16-литровым турбодизелем V8 стандарта Евро 6. Двигатель развивает 500 л. с. и агрегатируется с 14-ступенчатой КП с двумя понижающими передачами и ретардером. Из полезных функций отметим датчик нагрузки на заднюю ось.
Вновь прибывшие седельные тягачи Scania R500 имеют колесную формулы 6х2. Вторая ось сделана односкатной и подъемной, что снижает расход топлива и износ шин при езде порожняком. Это хорошо показано на представленном ниже видео.
Отметим, что это не первые грузовики марки Scania в автопарке «Агрейн Транс» - компания уже много лет успешно эксплуатирует седельные тягачи Scania P400 (4х2). Эти машины задействуются для перевозки зерна непосредственно с полей, собранного комбайнами в специальные перегрузочные бункеры-накопители.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
