Развозные автомобили Renault Master продолжают пользоваться спросом в Украине. Цельнометаллические фургоны часто переделывают в грузопассажирские варианты. И здесь нужно отметить Завод спецтехники «Техкомплект», который имеет уже многолетний опыт в проведении таких операций. На днях предприятие как раз передало клиенту две машины ВП-8 на базе Renault Master.
Для переоборудования использовали фургоны Renault Master с различной колесной базой: 3682 мм и 4332 мм. Грузовой отсек разделили перегородкой. В пассажирском отделении установили шесть комфортабельных кресел (по три в два ряда) с трехточечными ремнями безопасности.
Салон получил дополнительную шумо- и виброизоляцию. На потолке установили LED-освещение, а справа по борту – сдвижное окно. Остекление получила и сдвижная дверь. В итоге Renault Master может перевозить до 9 человек, включая два пассажирских места в кабине водителя. Что же касается грузового отсека, то он на обеих машинах имеет разную длину ввиду отличий по колесной базе.
Отметим, что переднеприводные фургоны Renault Master, рассчитанные на полную массу до 3,5 т, предлагаются с тремя вариантами колесной базы. Объем грузового отсека стандартного фургона варьируется от 8 до 14,8 м куб., а грузоподъемность – от 1402 до 1602 кг. На машины устанавливается 2,3-литровый турбодизель в трех вариантах мощности: 125, 150 или 165 л. с. Коробка передач – механическая, 6-ступенчатая.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили
