Осаму Судзуки, которого называли «гениальным скрягой», руководил компанией Suzuki Motor более 40 лет и сделал автомобили марки знаменитыми на весь мир.
Он скончался в Рождество от лимфомы. Осаму Судзуки было 94 года. Примечательно, что передал эстафету генерального директора Suzuki Motor своему сыну Тосихиро он только в 2016 году. При этом еще пять лет он оставался председателем совета директоров, то есть до своего 91-летнего возраста. Консультативную роль в компании Осаму Судзуки сохранил до конца жизни, о чем информирует издание Reuters.
Осаму Судзуки сделал очень много для японской компании. Он практически вывел ее из банкротства, убедив Toyota Motor поставлять для их машин двигатели, которые соответствовали новым экологическим нормам. На тот момент Suzuki Motor еще такие не разработала. Еще он сыграл ключевую роль в превращении Индии в ведущего автопроизводителя. В 80-х годах Судзуки рискнул и инвестировал годовую прибыль компании в создание Maruti Suzuki. Сейчас она стала национальным производителем и занимает около 40% авторынка Индии.
Во многом достичь успеха на автомобильном рынке Осаму Судзуки помогла его бережливость. Легендарный руководитель компании приказывал снижать потолки на заводах, чтобы сэкономить на кондиционировании воздуха. Также Осаму Судзуки ввел изменения, настаивая на равенстве в рабочих условиях. Он создал офисы открытого плана, единую столовую и одинаковую форму для всех работников. Еще глава Suzuki летал только эконом-классом на самолетах даже в преклонном возрасте.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
