Один из крупнейших логистических операторов - DB Schenker закупит 100 магистральных тягачей на электротяге Mercedes-Benz eActros LongHaul. Соответствующее письмо о намерениях на днях было подписано с Mercedes-Benz Trucks. Отметим, что сегодня в автопарке компании уже работают электрические грузовики этой марки.
Что же касается тягачей Mercedes-Benz eActros LongHaul, то их серийное производство стартует в 2024 году. Сегодня эти машины проходят испытания: недавно они были протестированы в Заполярье, при температуре воздуха до – 25С.
Тягачи оснащены тремя блоками литий-железо-фосфатных батарей общей емкостью свыше 600 кВт.ч. Они питают два электромотора задней оси – постоянной мощности 400 кВт и пиковой 600 кВт. Запас хода груженого, 40-тонного автопоезда достигает 500 км. Зарядить батареи от 20 до 80% емкости можно будет всего за 30 минут при использовании мегаваттной станции. Разработчики eActros заявляют, что машина по своей долговечности не уступает дизельному «собрату», т. е. рассчитана на пробег 1,2 млн км за 10-летний период.
DB Schenker сегодня предоставляет различные логистические услуги наземным, воздушным и морским транспортом в 130 странах. В 1850 его представительствах работает свыше 76 500 человек. Компания поставила цель достичь СО2-нейтральности к 2040 году.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
