В этот день, 3 августа 70 лет назад на заводе Daimler-Benz в Гаггенау началась сборка автомобиля Unimog 401. Машина пришла на смену модели 2010, выпускаемой с июня 1951-го. Отметим, что осенью 1953 году «Унимоги» начали комплектоваться еще и закрытой цельнометаллической кабиной от кузовного ателье Westfalia. А в 1955-м на капотах впервые появляется «трехлучевая звезда» Mercedes-Benz.
Название Unimog расшифровывается как Universal Motorgerat (c нем. «Универсальное транспортное средство»). Благодаря своей многофункциональности машина завоевала большую популярность у фермеров и коммунальщиков. В 1961 году был собран 50-тысячный экземпляр, а через пять – уже 100-тысячный.
Unimog U401 имел грузоподъемность 1,5 т и оснащался 1,7-литровым дизельным двигателем мощностью 25 л. с. (с 1956 года – 30 л. с.). Коробка передач устанавливалась 6-ступенчатая. Помимо подключаемого переднего моста имелись блокировки дифференциалов. Портальные мосты с колесными редукторами позволили увеличить дорожный просвет, что вместе с короткой колесной базой (1720 мм) обеспечило прекрасную геометрию проходимости.
Подвеска колес была пружинной. Каждый из мостов поддерживался шарниром и оснащался тягой Панара. Unimog 401 имел максимальную скорость 53 км/ч. А вот для работы с различным навесным оборудованием более важным был показатель минимальной скорости, которая составляла всего 0,3 – 0,6 км/ч.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
