Новые модели электрических грузовиков тяжелого класса – Volvo FH, FM и FMX, производство которых стартует в третьем квартале, получат батареи собственного изготовления.
На днях компания анонсировала запуск своего аккумуляторного завода в бельгийском городе Гент, где будет проводиться сборка элементов и модулей Samsung SDI. Каждый аккумуляторный блок имеет емкость 90 кВтч, и клиент может выбрать до шести таких (540 кВтч) на один грузовик. Все зависит от необходимого запаса хода и требований к грузоподъемности.
Аккумуляторы Volvo Trucks сконструированы таким образом, что впоследствии их можно будет модернизировать, отремонтировать и использовать повторно. Сам завод питается от 100% возобновляемой энергии.
«Эти инвестиции демонстрируют нашу твердую приверженность электрификации грузового транспорта. К 2030 году не менее 50% всех грузовиков, которые мы продаем по всему миру, будут электрическими, а к 2040 году мы станем компанией с нулевым выбросом углерода», — говорит Роджер Альм, президент Volvo Trucks.
С началом производства в этом году в Европе трех семейств тяжелых полностью электрических грузовиков Volvo Trucks предложит в общей сложности шесть электрических моделей по всему миру, охватывающих все cегменты: от городской дистрибуции и вывоза мусора до региональных перевозок и строительных работ.
«Мы начали серийное производство электрогрузовиков уже в 2019 году и лидируем на рынке как в Европе, так и в Северной Америке. Я убежден, что с быстрым развитием зарядных сетей и усовершенствованием аккумуляторных технологий мы увидим быструю трансформацию всей отрасли грузовых автомобилей в самом ближайшем будущем», — говорит Роджер Альм.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
