Volvo Trucks представляет несколько важных обновлений для своих 11- и 13-литровых двигателей стандарта Евро 6, которые обеспечивают сочетание преимуществ уменьшения расхода топлива и улучшения управляемости.
"Уменьшение расхода топлива является крайне важным для всех транспортных компаний, особенно тех, которые занимаются перевозками на дальние расстояния. Но в то же время они хотят иметь мгновенный доступ к высокой производительности. Отныне, благодаря последним усовершенствованиям нашей силовой линии, они могут воспользоваться уникальным сочетанием экономии топлива и улучшенной управляемости ", - отмечает генеральный директор" Вольво Украина "Санин Александр.
Лучшие за всю историю показатели топливной эффективности на всемирно известном испытательном маршруте Грузовик Volvo FH с пакетом I-Save, который уже известен своим низким расходом топлива, также получил обновленые двигатели и трансмиссии. В 2020 году во время испытания топливной экономичности на испытательном маршруте Green Truck Award к северу от Мюнхена, Германия, машина продемонстрировала «лучший результат за всю историю»: расход топлива составил 22,7 л на 100 км, а средняя скорость - 80,35 км/ч. Несколько независимых испытаний, проведенных в этом году во Франции, подтвердили лидирующие позиции по топливным характеристикам. Отныне рекордные показатели могут стать еще лучше.
"У нас уже есть отзывы перевозчиков, которые подтверждают низкий расход горючего Volvo FH с пакетом I-Save. Поэтому мы с нетерпением ждем старта продаж грузовиков с усовершенствованной трансмиссией, ведь это позволит нашим грузовикам стать еще эффективнее с точки зрения расхода топлива, что напрямую будет способствовать достижению лучших результатов по экономии топлива нашими клиентами ", - заявил Санин Александр.
Четкие настройки, которые приводят к существенным улучшениям Когда в 2001 году впервые была внедрена АКПП I-Shift, компания Volvo Trucks подтвердила свою твердую убежденность в том, что система трансмиссии на основе сцепления является самой эффективной конструкцией для автоматизированного переключения передач. С тех пор в мире было продано более миллиона грузовиков с АКПП I-Shift. Значительные улучшения управляемости, которые сейчас добавляются, достигаются благодаря новому способу взаимодействия коробки передач I-Shift с двигателем. В обновленной системе I-Shift используется новая стратегия переключения передач, которая обеспечивает не только быстрые переключения, но и более плавное и гармоничное управление грузовым автомобилем.
Уменьшение расхода топлива достигается за счет уменьшения трения в двигателе и улучшения процесса сгорания. Крутящий момент двигателя умело регулируется обновленной системой I-See, которая оптимизирует работу двигателя с учетом рельефа дороги впереди и веса грузовика.
"Инженерам Volvo действительно удалось внести значительные усовершенствования в и без того совершенную трансмиссию. Хотя еще слишком рано приводить точные цифры, но уже сейчас мы можем сказать, что наши полевые испытания с клиентами являются очень многообещающими ", - заключает Санин Александр.
Напомним, что придерживаясь Парижского соглашения по изменению климата, Volvo Trucks предпринимает решительные шаги в направлении существенного сокращения выбросов CO2, связанных с автомобильными грузовыми перевозками. Цель Volvo Trucks заключается в том, чтобы в 2030 году половина продаж компании приходилась на электрические грузовики, а через десять лет, в 2040 году, все новые грузовики Volvo должны работать без использования ископаемого топлива. Двигатели внутреннего сгорания будут использоваться и в дальнейшем, поэтому повышение эффективности благодаря усовершенствованию трансмиссий является одним из важных способов внести существенный вклад в сокращение выбросов CO2.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
