Самым продаваемым электромобилем в Украине считается Nissan Leaf. Представленный на фото необычного вида развозной фургон носит название Nissan Leaf Сargo. Машина построена в одесской компании EcoFactor, которая занимается электрозарядными станциями. Более того, в 2015 году она построила электрический шаттл с футуристическим дизайном Synchronous, который участвовал в пробеге Киев - Монте Карло.
Из легкового электромобиля сделали развозной фургон путем срезания второй половины кузова. А на ее место поставили заднюю часть кузова от «пирожка» Ford Transit Connect предыдущего поколения. Такой вместительный багажник – длиной 1500 мм, шириной 1450 мм и высотой 1200 мм – обычному Nissan Leaf и не снился. Низкая погрузочная высота и распашные задние двери - еще одно достоинство коммерческого варианта электрокара. Кузов автомобиля изначально белого цвета покрыт матово-серой защитной пленкой.
В движение машину приводит электромотор мощностью 109 л.с., который питается от литий-ионной батареи емкостью 50 кВт.ч. Запас хода достигает 230 км. Машина оснащена портом для сверхбыстрой зарядки ChaDemo.
Эксклюзивный фургончик Nissan впервые показали на выставке электротранспорта Plug-In Ukraine весной 2017 года. Сегодня машина с пробегом 44 550 км выставлена на продажу за 18 000 долларов. Отметим, что автомобиль на украинской регистрации.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF