Сегодня в Украине наметился повышенный спрос на краны-манипуляторы для установки на различне шасси. Встречаются среди них и весьма грузоподъемные модели. И свежий тому пример – КМУ FASSI А545, которая относится к семейству Heavy Duty. Она имеет максимальный грузовой момент 46,99 тм и способна поднимать до 15,5 т. Даже на максимальном вылете в 16,3 м ее грузоподъемность впечатляет – 2,5 т.
Недавно такой кран-манипулятор был установлен на сверхмощное шасси IVECO EuroTrakker колесной формулы 8х8, предоставленное непосредственно заказчиком. Установку выполнили специалисты компании «Модус» - официального эксклюзивного представителя итальянского краностроительного завода FASSI Gru S.p.A. в Украине. При этом, что немаловажно, КМУ удалось совместить с довольно емкой бортовой платформой.
Отметим, что машины IVECO EuroTrakker, разработанные для тяжелых условий эксплуатации, выпускались с 1993 по 2004 год. Они мели много общего с моделью EuroTech, в том числе кабину от известного дизайнера Джорджетто Джуджаро. Главные же отличия заключались в более мощной раме, усиленных мостах и подвески, а также увеличенном дорожном просвете. Самые грузоподъемные версии имели полную массу 32 т и могли работать в составе 70-тонных автопоездов. Топовым двигателем был 13-литровый агрегат мощностью 480 л. с.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
