Компания Subaru c 1978 по 1994 год выпускала пикапы BRAT (Bі-drive Recreation All-terrain Transporter), что переводилось как «полноприводное транспортное средство для отдыха на природе».
Эти японские машины предназначались исключительно для экспорта в Северную и Латинскую Америку, Австралию, Новую Зеландию и Европу.
Интересно, что в США автомобили поставлялись с двумя дополнительными пластиковыми сиденьями, установленными прямо в грузовой платформе – спинками к движению. Таким образом удалось позиционировать автомобиль как легковой и обойти ввозную пошлину в 25%, введенную США на импорт грузовиков в ответ на европейские пошлины на американскую курятину.
Пикап Subaru BRAT был построен на модели Leone, что хорошо видно по передней части кузова, и выпускался в двух поколениях. Подключаемый полный привод, включая режим с пониженным рядом, и дорожный просвет в 226 мм обеспечивали машине отличную проходимость на бездорожье.
Под капотом устанавливались различные оппозитные двигатели рабочим 1,6 л и 1,8 л., мощностью от 67 л. с. Последний предлагался еще и в турбированном, 95-сильном варианте. Расход топлива в комбинированном режиме варьировался от 7,6 до 8,7 л на 100 км.
В США экспорт пикапов Subaru BRAT прекратился в 1987 году, а вот на другие рынки машины поставлялась вплоть до окончания производства в 1994 году. За все время было изготовлено более 100 тыс. ед.
Кстати, одну из машин корреспонденту «Автоцентра» удалось сфотографировать на улицах Мельбурна в 2010 году (см. фото в заголовке).
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
