Классический внедорожник Chevrolet K5 Blazer выставили на продажу на площадке Mecum. Он находится в идеальном почти заводском состоянии и вполне заслуживает называться «капсулой времени».
Кузов автомобиля 1989 года выпуска окрашен в темно-серый цвет и на нем нет ни малейших следов износа. Все потому, что его не использовали. После покупки машину отправили на хранение, даже не сняв заводские пластиковые чехлы с сидений и наклейки с окон. В результате выглядит внедорожник так, как-будто только покинул конвейер. На одометре этого K5 Blazer зафиксирован пробег в 21 милю (около 34 км). И он является калибровочным.
Помимо идеального внешнего вида этот внедорожник интересен еще и своей комплектацией. В оснащение K5 входит круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, кондиционер, электрический дверной замок. Также у него съемная крыша и окно задней двери с электроприводом. Кроме того, у внедорожника все окна тонированные.
Под капотом предлагаемого внедорожника Chevrolet установлен 5,7-литровый двигатель V8. Он работает в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач с повышающей передачей. Привод – полный. Торги состояться 21 марта. Классический K5 Blazer в новом состоянии продают без резерва. Так что новым владельцем этого раритета станет тот, кто поставит максимальную ставку.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
