В этом году в ралли «Дакар Классик», которое считается важнейшим испытанием для человека и автомобиля, команда VÖLKEL Rallye Team смогла второй раз подряд произвести впечатление с двумя сервисными грузовиками Mercedes-Benz.
Два так называемых Fast-Assistant Trucks («быстрых грузовика-помощника») Mercedes-Benz NG 2636 6x6 поддерживали команду Völkel в качестве передвижной мастерской.
Команда выступала на легендарном внедорожнике Mercedes-Benz 280GE. Эта машина в 1983 году стала победителем «Дакар» – с тогдашними гонщиками Жаки Иксом и Клодом Брассером.
Изначально эти грузовики-«технички» были поставлены команде Mitsubishi Dakar в 1986 и 1987 годах. На борту двух классических автомобилей разместили все необходимое, чтобы обеспечить раллийную команду: от спальных мешков до верстаков, включая инструменты и запасные части.
Оба грузовика оснащены двигателем V10 рабочим объемом 18,5 л и мощностью 360 л. с., что позволяет им развивать максимальную скорость 128 км/ч на трассе и 80 км/ч на песке. Благодаря полному приводу 6x6 машины оптимально походят для испытаний самого сложного ралли в мире.
В экипаж машины NG с номером #917 вошли пилот Александр Шмидт, штурман Ян Диппель и фотограф Нильсом Шмидт. Что касается второго грузовика, под номером #918, то его экипаж состоял из пилота Роберта Тиле, штурмана Маркуса Клессе и механика Даниэля Шатца.
Целью команды было попасть в первую десятку, и после более чем 5000 километров гонки и 12 этапов экипаж VÖLKEL RALLYE занял 7-е место. И в этом немалая заслуга двух легенд Mercedes-Benz Truck.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
