Как родилась автомобильная марка ROMAN

В этом году исполнилось 55 лет с тех пор как румынский автозавод Steagul Rosu («Стягул Рошу») в городе Брашов заключил лицензионное соглашение с немецкой компанией MAN сроком на 15 лет. Речь шла о производстве целого семейства грузовиков под маркой ROMAN (т. е «Румынский MAN»). Оно включало 13 базовых моделей, а общее число их должно было достичь 43-х.

Нужно сказать, что это соглашение требовало коренной перестройки работы и расширения предприятия. Ведь еще в 1954 году там начали выпускать в небольшом количестве бензиновые грузовики, которые к концу 60-х годов уже безнадежно устарели.

Конечно, реорганизовать предприятие не удалось в полном объеме. Решили ограничиться выпуском лишь машин с тремя базовыми, но при этом вполне современными силовыми агрегатами. Это 5,5-литровый двигатель SAVIEM в 135 л. с. и два турбодизеля MAN: рабочим объемом 10,3 л и 10,7 л - мощностью 215 и 256 л. с. соответственно. У этих машин была комфортабельная кабина, расположенная над двигателем. Производство этой продукции развернулось в 1971 году.

Наибольшую популярность среди потребителей завоевала двухосная бортовая модель ROMAN R8.135F полной массой 12 т. Грузоподъемность ее, как видно из индекса, составляла около 8 т (точнее 7,8 т), а мощность 6-цилиндрового турбодизеля – 135 л. с.

Нужно сказать, что кроме коммерческих автомобилей с колесной формулой 4х2 и 6х4 фирма стала выпускать и полноприводные машины, предназначенные в основном для вооруженных сил и не только. Одна из таких моделей – 10.215А (6х6).

В 1978 году завод в Брашове выпустил рекордное число автомобилей – 34 тыс. ед. В дальнейшем объем производства несколько уменьшался, а после окончания срока лицензии прекратился полностью. Однако предприятие не закрылось. Там, с 1979 по 1990 год выпускались дизельные грузовики собственной разработки – под маркой DAC.

В 1990 году фирма, по решению властей, была преобразована в акционерное общество – Roman S.A. Завод потерял крупные рынки сбыта и стал выпускать автомобили DAC в основном с импортными силовыми агрегатами. В конце 90-х при производственных мощностях 18 тыс. ед. в год изготавливали всего 1,5 – 2 тыс. машин.

Интересно, что в 1998 году на автосалоне SIA в Киеве были презентованы три машины DAC. Это магистральный седельный тягач DAC 19.455 с турбодизелем Caterpillar мощностью 455 л. с. и две развозных модели полной массой 7 и 10 т: DAC 7.110F с двигателем Deutz мощностью 110 л. с. и DAC 10.150F со 150-сильным агрегатом.

Отметим, что на улицах Киева румынские грузовики встречались крайне редко. А вот троллейбусы марки DAC хорошо пошли на отечественном рынке. Так, с 1986 по 1990 год в Киев было поставлено 260 сочлененных машин модели 217Е. Они были адаптированы для украинских условий эксплуатации и проработали на столичных маршрутах до сентября 2007 года.