Mercedes продолжает обновлять свою линейку, приводя в соответствие с 2025 модельным годом. Не стал исключением и кроссовер GLB, только его ждет смена поколения, а не легкий фейслифтинг.
Прототипы модели в плотном камуфляже заметили на дорожных тестах. Кроссовер сохранил квадратные пропорции кузова и габариты, характерные для GLB. При этом он выполнен в новом языке дизайна марки. Сквозь маскировку можно рассмотреть более крупную решетку радиатора и фары клиновидной формы, а также переработанный бампер. Литые колесные диски получили довольно оригинальный дизайн.
Корма Mercedes GLB сильно замаскирована, даже фонари рассмотреть не удалось, так как на них закреплены дополнительные наклейки. В салон кроссовера шпионам и вовсе заглянуть не удалось. Инсайдеры говорят о значительном улучшении оснащения, расширении списка систем помощи водителю и новых материалах в отделке.
Построен новый кроссовер на платформе MMA, которая совместима с полностью электрическими силовыми установками, а также ДВС. Полностью электрические версии, которые в конечном итоге заменят EQB, могут предложить с одним и двумя электромоторами мощностью от 268 до 375 л.с. Запас хода обещан до 750 км. А линейка с ДВС будет включать в себя умеренно-гибридный вариант на 1,5-литровом четырехцилиндровом двигателе, дополненном электромотором. Ожидается, что на рынок новый Mercedes GLB выйдет во второй половине следующего года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
