Легкие развозные автомобили Leyland DAF 400, которые выпускались с 1989 по 1993 г., в свое время были весьма популярны, в том числе и в Украине. Кто бы мог предположить, что из одной такой машины британские мастера сделают гоночный автомобиль для участия в соревнованиях по трак-рейсингу.
А отличается машина от своего донора очень даже сильно. Родную кабину опустили, клиренс сделали минимальный, колеса установили меньшего размера. Самое интересное то, что двигатель из-под капота перекочевал за кабину. Таким образом, достигается оптимальная развесовка по осям – все как в полноценном болиде для трак-рейсинга.
Мотор тоже особенный – 3,5-литровый V8 марки Rover. Мало кто знает, что такими двигателями могли комплектоваться и серийные автомобили Leyland DAF 400 – в основном они шли для полицейских машин и карет скорой помощи. В стандартном исполнении этот агрегат развивал 158 л.с., но для гоночного болида его явно форсировали, добавив «лошадей».
Особого внимания заслуживает кабина, которая внутри не имеет ничего общего с Leyland DAF 400. Здесь и трубчатый каркас безопасности, и совсем иной, развернутый к водителю щиток приборов, и спортивное ковшеобразное сиденье с пятиточечными ремнями.
Остается загадкой, участвовал ли этот мини-болид в реальных соревнованиях по трак-рейсингу, тем более, что в Великобритании по этому виду автоспорта проходит даже свой чемпионат (British Truck Racing Championship) – и если да, то какие, интересно, он там показал результаты?
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
