Этот довольно редкий сегодня среднетоннажник приехал к нам из Бразилии, где и был собран. Машина Volkswagen L80 пришла на смену автомобилю MAN G90, разработанному на базе VW LT и снятому с производства в 1993 году.
Volkswagen L80 получил ту же самую кабину, однако внешне отличался решеткой радиатора, фарами и передним бампером. При полной массе 7,5 т шасси обладало довольно высокой грузоподъемностью – до 3270 кг. Покупателям предлагались три колесные базы на выбор: 3300, 3900 или 4300 мм. Габаритная длина варьировалась от 6390 до 7792 мм.
А вот двигатель был только один – 4-цилиндровый MWM (Евро 2) рабочим объемом 4,3 л и мощностью 138 л.с. (430 Нм при 1600 – 2000 об/мин). Коробка передач – механическая, 5-ступенчатая.
В стандартное оснащение автомобиля входили сдвоенные задние колеса, тахометр, вентиляционный люк в крыше, моторный тормоз, задние противотуманки и гидроусилитель руля. Машина комплектовалась шинами размерности 215/75 R17,5 и 150-литровым топливным баком, что обеспечивало запас хода до 1000 км. Максимальная скорость составляла 115 км/ч.
Трехместная кабина окрашивалась в один из четырех цветов: белый Star White, желтый Shanghai Yellow, красный Daytona Red и голубой Bahama Blue.
В 2000 году поставки Volkswagen L80 в Европу прекратились из-за ужесточения экологических стандартов. А вот в Бразилии машина продолжала выпускаться под названием Delivery и Worker.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
