В этот день, 6 октября, ровно 30 лет назад на Парижском автосалоне дебютировало стильное купе Alfa Romeo GTV. Машина привлекала внимание клиновидным профилем, низкой носовой частью со сдвоенными небольшими фарами, а также кормой с фонарями на всю ширину – т. н. red finish. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх составлял 0,33. Отметим, что у «собрата» - открытого двухместного Spider он был 0,38.
Alfa Romeo GTV (от итал. Gran Tourismo Veloce – «Быстрый Гран Туризмо») стал преемником красивейшей модели Alfetta GTV, выпускаемой в 1974 – 1987 годах. Над обликом новинки поработал дизайнер Энрико Фумия из Pininfarina, который также приложил руку к таким известным итальянским автомобилям как Alfa Romeo 164, Ferrari F90, Lancia Y, Lancia Lybra, Lancia Kappa Coupe, а также Maserati 3200 GT.
И не случайно Alfa Romeo GTV в 1995 году получала престижную награду The World’s most Beatiful Automobile – «Самый красивый в мире автомобиль». А известный автомобильный журналист и телеведущий Джереми Кларксон назвал GTV одним из самых лучших спортивных автомобилей своего времени.
Машину построили на платформе Tipo Due, которую оснастили новой многорычажной задней подвеской. Передняя подвеска вместе с трансмиссией перешли с модели Alfa Romeo 155, которая появилась в 1992 году.
Поначалу на Alfa Romeo GTV предлагалось два двигателя на выбор: 2,0-литровый Twin Spark в 150 л. с. и двухлитровый V6 Turbo мощностью 200 л. с. После рестайлинга в 1998 году добавились также 1,8-литровый Twin Spark в 144 л. с., а также трехлитровый 24-клапанный V6 на 220 «лошадей». А самым мощным был 240-сильный агрегат 3,2 V6, с которым GTV стала самой быстрой «Альфой» своего времени – разгон до «сотни» занимал всего 6 с, а «максималка» достигала 255 км/ч. С 1994 по 2004 год было изготовлено 42 937 машин Alfa Romeo GTV.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
