Польские микроавтобусы Zuk A06 сегодня нечасто встретишь на отечественных дорогах. Одна из таких машин, 1986 года выпуска, недавно была выставлена на продажу в Одессе, причем в исполнении Bayrabus. Это не заводское обозначение, а название, придуманное владельцем, который сделал из «жука» авто для путешествий.
Из родного остался только кузов, да и то основательно переработанный. Здесь иное остекление, светотехника, дверные ручки. Эффектно смотрятся хромированный трубчатый «кенгурятник», алюминиевые подножки и, конечно же, легкосплавные диски колес на широких шинах. На крыше установлен емкий багажник с колбой Terra Drive и запаской в чехле.
Еще больше диковинок внутри. Салон на 8 человек получил дополнительную тепло- и шумоизоляцию, был обит фанерой и перетянут экокожей двух цветов. Передние кресла обиты кожей, а остальные – велюром. Сиденья, что немаловажно, можно поворачивать на 180 град., складывать или вовсе снимать. Задние места трансформируются в удобную кровать. В оснащение входят LED-освещение, аудиосистема с сабфуфером и камера заднего вида.
Ходовая Zuk полностью переработана – передняя балка и ведущий мост были взяты от «Соболя». Задняя рессорная подвеска получила пневмоподушки. Силовой агрегат также совсем иной – 2,5-литровый инжекторный двигатель ЗМЗ-405, перекочевавший вместе с коробкой передач. Об экономичности можно не беспокоится, так как здесь установлено ГБО 4-го поколения с баком на 60 литров. Вот такой эксклюзив для путешествий на базе Zuk A06 продается за 8900 долларов.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
