На выставке автобусов Bus2Bus, которая проходит в Берлине с 15 по 16 апреля, компания ZF демонстрирует целый ряд своих ноу-хау. Начнем с программного обеспечения для мониторинга состояния трансмиссии и прогнозирования технического обслуживания. Это решение, доступное для новейшей электрической трансмиссии ZF и портальной оси AxTrax 2 LF, анализирует данные электропривода для автопарков и автопроизводителей. Оно позволяет осуществлять мониторинг состояния, повышая доступность транспортных средств и снижая общие эксплуатационные расходы за счет раннего обнаружения неисправностей.
Также представлена электрическая центральная система привода ZF CeTrax 2 dual для междугородних и туристических автобусов. Система, обеспечивающая постоянную мощность до 380 кВт и достигающая КПД не менее 94,5%, разработана для сложных условий эксплуатации на дальних маршрутах и оптимизирована для высокой производительности.
В дополнение к ассортименту трансмиссий, представленному на стенде, компания ZF демонстрирует также и задний ведущий мост нового поколения — A134. Он разработан для удовлетворения более высоких требований к весу и крутящему моменту, предъявляемых к автомобильным платформам нового поколения, как традиционных, так и электрических. Этот мост обеспечивает улучшенные возможности рекуперации энергии и снижение веса, сохраняя при этом совместимость с существующими точками установки. A134 способствует повышению эффективности автомобиля и большей гибкости интеграции.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
